Ремонт тормозной системы Рено дастер
От исправности тормозной системы французского кроссовера зависит безопасность его эксплуатации, а также сохранность жизни и здоровья всех участников дорожного движения. Поэтому диагностика тормозов, их ремонт или замена являются одной из основных услуг, предоставляемых Техническим Центром «Гвардейский» в Казани.
Тормоза на Renault Duster гидравлического типа, с двумя контурами, разделенными диагонально (один контур отвечает за колеса левое спереди и правое сзади, второй за правое переднее и левое заднее). Контуры работают одновременно, поломка одного контура не критична и ведет к частичной потере эффективности торможения, но без критического отказа тормозной системы во время движения. В этом случае немедленно надо обращаться в наш технический центр.
Основные элементы тормозной системы, которые проверяются при визуальной диагностике:
- тормозные механизмы всех четырех колес;
- педальный узел с педалью подвесного типа;
- усилитель вакуумного типа, снижает усилие на педаль, находится под капотом, неразборный, при поломке нашими автослесарями выполняется замена узла;
- главный тормозной цилиндр с бачком гидравлического привода сверху для долива и регулирования уровня жидкости при помощи датчика;
- тормозные трубочки и шланги;
- блок ABS (АБС – антиблокировочной системы) с датчиками скорости вращения колес спереди (находится в ступичном узле) и сзади (у полноприводных модификаций в ступичном узле, у переднеприводных на щитке тормозного механизма).
Принцип работы основан на том, что при плавном нажатии на педаль тормоза начинает работать поршень цилиндра, в результате формируется давление в тормозной системе, передавая усилие на тормозные механизмы колес спереди и сзади.
Спереди у французского кроссовера дисковые тормоза с:
- скобой плавающего типа, состоящей из суппорта и однопоршневого колесного цилиндра;
- направляющей, обеспечивающей работу такого важного элемента, как колодки передние Дастер, которые при помощи поршня прижимаются к диску, гарантируя эффективное торможение;
- суппортами и поршнем.
Отметим, что тормозной механизм колес спереди у кроссовера слева и справа отличается и не может заменять друг друга, это необходимо учитывать при покупке запасных частей для ремонта и замены. Основное отличие в размещении выемок на пластине.
Тормоза сзади у паркетника, как и у большинства бюджетных моделей, барабанные, с колесным цилиндром, оборудованным двумя поршнями (правый и левый задние взаимозаменяемые). Также на каждом колесе сзади устанавливается по две задние колодки Дастер. Сзади передние колодки Дастер слева и справа одинаковые, а вот задние отличаются (несъемные рычаги ручника установлены симметрично и зеркально).
Предусмотрена также система автоматической регулировки зазора между барабаном и непосредственно колодками.
Нужно обращать внимание на то, что у полноприводных модификаций барабаны крепятся непосредственно к ступице, а у переднеприводных барабан – это часть узла подшипника, в него запрессовывается подшипник.
Ручник на паркетнике механический, тросовый с приводом на колеса сзади, состоит из рычага, тросов (переднего и двух задних), рычагов, расположенных в тормозном механизме колес (правого и левого сзади), уравнителя.
Главные признаки, говорящие о поломке тормозов кроссовера:
- значительное увеличение степени хода тормозной педали в педальном узле, с периодическими провалами, излишней упругостью;
- потеря курсовой устойчивости и уход в сторону паркетника при торможении;
- резкое увеличение дистанции тормозного пути;
- мгновенное срабатывание тормозных дисков и барабанов, блокировка колес скачками;
- биение колес при выполнении торможения;
- посторонние шумы (свист, визг) тормозов.
Технический центр «Гвардейский» выполняет как регламентированные, так и текущие работы, связанные с диагностикой и ремонтом тормозной системы. В обязательном порядке каждые 15 тысяч километров пробега проверяются:
- тормозная жидкость и ее уровень в системе, наличие подтеков в местах соединения;
- гидравлический привод тормозной системы, тормозные шланги и трубки, их степень износа и состояние;
- тормозные диски Рено Дастер и колодки тормозные Рено на колесах спереди.
Отметим, что замена тормозной жидкости регламентирована французским автопроизводителем через 90 тысяч километров пробега или три года эксплуатации, в зависимости от того, какое событие наступит первым. Проверка, очистка, а при необходимости и замена колодок задних колес осуществляется через каждые 15 тысяч километров пробега.
Исправные тормоза Дастер – залог безопасной эксплуатации французского кроссовера. Поэтому обращайтесь вовремя в Технический Центр «Гвардейский» в Казани для их диагностики, ремонта или замены.
Мы работаем для Вас с 9:00 до 21:00 семь дней в неделю, без выходных.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||