Что такое шлифовка ГБЦ и для чего собственно необходима эта процедура?
Шлифовка головки блока цилиндров — это технологический процесс, производимый на специальном оборудовании, с целью доведения плоскости ГБЦ до определенных параметров допустимых заводом изготовителем для плотного сопряжения головки с блоком цилиндров.
Есть несколько вариантов, при которых рекомендована данная процедура:
-
Вариант первый.
Зачастую автомобилисты обращаются с уже сложившейся проблемой, а именно заменой прокладки ГБЦ в связи с течью. Но надо понимать, что это уже видимый результат неправильной работы вашего автомобиля. Причиной может служить, как незначительный перегрев двигателя в связи с неисправностями в системе охлаждения, так и абсолютно случайное попадание воды и в последствие деформация ГБЦ и прогоревшая прокладка, требующая замены. Очень важно выяснить причину неисправности и провести грамотную дефектовку и вероятнее всего причиной пробитой прокладки явилось нарушения сопряжения плоскости ГБЦ и блока цилиндров. В этом случае шлифовки (фрезеровки) избежать не получится.
-
Вариант второй
Не редко встречаются обращения владельцев автомобилей с большим пробегом, а соответственно естественным износом. Либо те, кто просто поездил без масла в результатом чего стало «масляное голодание» двигателя. Естественно этим машинам рекомендуется капитальный ремонт ДВС. Действие серьезное и затратное. Но в любом случае не стоит ограничиваться только теми работами, которые указала дефектовка. Ведь головка уже снята и можно уделить ей немного времени и сделать идеально ровной. И при правильной эксплуатации автомобиля это поможет отсрочить на длительный период дальнейшие ремонты.
-
Вариант третий.
Сварочные работы, связанные с ремонтом трещин ГБЦ. При этом повышенная температура локально нагревает головку и происходит деформация. Так же на полости образуются швы, которые тоже убираются при помощи шлифовки ГБЦ.
-
Вариант четвертый.
При не регулярной замене либо некачественной охлаждающей жидкости на полости появляется коррозия. Вариант лечения - шлифовка головки.
-
Вариант пятый (банальный)
Данный случай имеет место быть зимой. Зачастую в связи с нехваткой времени либо просто с желанием сэкономить, мы решаем самостоятельно залить антифриз в систему охлаждения. Тем более, что антифриз уже куплен и лежит он у нас в багажнике. Чего же проще! Остановить машину и залить жидкость. Теперь внимание! Разогретый двигатель, а по системе охлаждения начинает циркулировать ледяной антифриз. В результат, локальный удар и деформация ГБЦ. И снова –шлифовка ГБЦ.
-
Вариант шестой.
Тюнинг автомобиля. Этот вариант касается только любителей, которые фанатично стремятся изменить параметры двигателя.
Делаем вывод: шлифовка ГБЦ, осуществляется при каждом снятии головки блока цилиндров –это приводит к выравниванию поверхности ГБЦ, а, следовательно, увеличивает плотность прилегания головки к блоку. Результат, горячие газы не начнут выходить из-под прокладки, что сохранит прокладку целой, а нас избавит от ненужных расходов.
| Наименование работ | ДВС 0.8-1.3 | ДВС 1.5-2.0 | ДВС V-6 | ДВС V-8 | ДВС рядный | БОНУС |
| фрезеровка головки блока 0.10 | 900 | 900 | 200 | |||
| фрезеровка головки блока 0.15 | 1000 | 1000 | 200 | |||
| фрезеровка головки блока V-6 | 1000 | 200 | ||||
| фрезеровка головки блока V-8 | 1250 | 250 | ||||
| фрезеровка головки блока ряд. 6 | 1250 | 250 |
| Наименование работ | ДВС 1,5-1,6 | ДВС 2,0-2,4 | ДВС V-6 | ДВС V-8 | ДВС рядный | БОНУС |
| фрезеровка головки блока 0.05 | 500 | 700 | 100 | |||
| фрезеровка головки блока 0.10 | 650 | 850 | 150 | |||
| фрезеровка головки блока 0.15 | 750 | 950 | 150 | |||
| фрезеровка головки блока V-6 | 750 | 150 | ||||
| фрезеровка головки блока V-8 | 750 | 150 | ||||
| фрезеровка головки блока ряд. 6 | 750 | 150 |