Пружина подвески
Подвеска любой легковой машины сейчас в обязательном порядке включает такие детали как пружины, амортизаторы, зачастую на переднюю ось ставятся и стойки амортизаторов, в которых совмещаются пружины и амортизаторы.
В ходе эксплуатации пружины подвергаются повышенным нагрузкам, воздействию агрессивных факторов окружающей среды. Возможно возникновение ситуаций, когда максимальный уровень напряжения превышает предел условной текучести, что приводит к неизбежной деформации и разрушению пружин.
Все эти факторы обуславливают при проведении технического обслуживания (планового, при необходимости и внепланового) проверку состояния этого элемента подвески, а если потребуется и его замену.
Технический центр «Гвардейский», работающий в Казани, предлагает техническое обслуживание автомобилей (как плановое, так и внеплановое), в том числе такой важной системы как ходовая часть, такой ее подсистемы как подвеска и всех деталей, включая пружины. В рамках ТО проводится диагностика, а при выявлении признаков механической деформации и износа, проседания осуществляется замена пружин. Все работы проводят мастера высокой квалификации, имеющие большие практические навыки, для оказания услуг активно применяется современная, профессиональная материально-техническая база техцентра.
Пружины купить можно тут же в автосервисе, то есть в автомагазине при техцентре. В данной торговой точке предлагается широкий ассортимент запчастей и расходных материалов, требуемых для проведения полноценного технического обслуживания, как планового, так и в случае необходимости внепланового, всех систем легковой машины, в том числе такой системы как подвеска. Помимо богатого выбора автовладельцам предлагается помощь в подборе необходимых деталей, поставка под заказ, если комплектующих нет в наличии, целый ряд других выгодных условий покупки. Причем на пружины цена довольно демократична, благодаря прямым связям с производителями и их дилерами, отсутствию посредников. Это также позволяет гарантировать высокое качество оригинальных и неоригинальных комплектующих.
На автомобили ставятся винтовые пружины сжатия. Основное их предназначение заключается в:
- поддержании общего веса автомобиля и его кузова на определенной высоте при движении;
- предотвращении механической деформации конструкционных элементов ходовой части при наезде на препятствия путем компенсации возникающих нагрузок;
- улучшении комфортности эксплуатации;
- снижении нагрузок и вибрации, передающихся от дорожного покрытия на кузов;
- обеспечении необходимой степени сцепления колес с дорожным покрытием;
- сохранении дорожного просвета (клиренса, расстояния между кузовом и дорожным полотном) в конструкционных пределах.
Также отметим возможность увеличения технических параметров транспортных средств, включая и такую важную характеристику как грузоподъемность.
Если совсем просто, то пружина под воздействием нагрузок и при наезде на препятствие сжимается, таким образом компенсируется механическое воздействие на конструкционные элементы подвески и кузов. После снижения нагрузок и прекращения механического воздействия благодаря упругости элементов деталь возвращается в исходное положение. Это классический принцип работы пружин сжатия, когда витки сжимаются и распрямляются, то есть происходит уменьшение и увеличение длины под действием нагрузок.
Если более подробно и сложнее, то принцип работы основан на законе Гука. Под воздействием внешних сил происходит деформация пружин, накапливается энергия, которая затем высвобождается и выпрямляет витки. Это, конечно, упрощенная схема.
Современные пружины могут иметь определенные особенности работы. Большинство функционирует по линейному принципу, это спиральные элементы. Если ставятся детали с переменным сечением прута или миниблоки, то они работают по прогрессивному принципу. Есть еще и «бананы» с распределением боковой нагрузки на элементы подвески, как правило, чашку амортизатора. Все это влияет на такой параметр как коэффициент жесткости пружин и то, какую жесткость имеет подвеска в целом.
Пружины изготавливаются из торсионной стали, по своей сути – это металлический стержень, закрученный по спирали. Прежде чем пружины купить обращайте внимание на такие параметры как:
- количество витков;
- диаметр прута (он бывает постоянным и переменным);
- форма;
- функциональное предназначение;
- рабочий принцип.
Начнем с основного. По месторасположению выделяют задние пружины, они ставятся на заднюю подвеску, и передние пружины, место их установки соответственно передняя подвеска.
Когда выполняется замена пружин, то учитывается их форма, она бывает:
- цилиндрической (классический вариант);
- конической;
- бочкообразной.
Другие варианты встречаются гораздо реже. Отметим, что на пружины цена во многом еще зависит от их функционального предназначения. Весьма условно выделим несколько групп пружин:
- стандартные, это классическое исполнение, встречается на преобладающем числе серийных автомобилей в заводской комплектации, отлично подходят для городских условий эксплуатации и на дорогах с твердым покрытием;
- повышающие, ставятся, как правило, дополнительно, их основная задача увеличить дорожный просвет (клиренс) автомобиля при эксплуатации в сложных дорожных условиях;
- понижающие, этот вариант широко применяется на спортивных автомобилях и спортивных модификациях серийных моделей, такие пружины понижают клиренс, соответственно растет управляемость и динамика транспортного средства;
- усиленные, ставятся, как правило, на заднюю ось, тогда, когда автомобиль используется для транспортировки грузов, они имеют повышенную жесткость, способны выдерживать большие нагрузки.
Неисправна ходовая часть, подвеска, пружины, амортизаторы? Необходима диагностика и замена пружин, амортизаторов?
Требуется купить пружины, в том числе передние пружины и задние пружины, амортизаторы в Казани?
Обращайтесь!
График работы техцентра «Гвардейский» – 7 дней в неделю
Действующие акции
